вторник, 5 ноября 2013 г.
понедельник, 4 ноября 2013 г.
суббота, 2 ноября 2013 г.
пятница, 1 ноября 2013 г.
6 ноября 1935 года совершил первый полет Howker Harricane - самый массовый английский истребитель Второй Мировой войны.
В начале 1930х годов в составе ВВС Великобритании было 13 истребительных эксадрилий, укомплектованных деревянными бипланами, самыми совершенными из которых были Bristol Bulgog и Hawker Fury, имевшими неубираемое шасси, два пулемета винтовочного калибра 7,7мм, деревянный двухлопастный винт и скорость до 360 км/час.
В октябре 1931 года военное министерство издало спецификацию F.7/30 по которой объявлялся конкурс на новый истребитель , скорость которого должна была быть не менее 250 миль в час, вооруженный 4 пулеметами. На конкурс были поданы заявки от фирм "Бристоль", "Хаукер", "Глостер", "Уэстленд" и "Супермарин". Победителем оказался будущий Gloster Gladiator, последний английский истребитель-биплан. Кроме того, ввиду острой необходимости в новом истребителе, военное министерство сделало заказ на истребитель Gloster Gauntlet, созданный фирмой в инициативном порядке еще до издания спецификации F.7/30. Великобритании остро были нужны современные истребители, а Gauntlet хоть и не дотягивал по скоростным параметрам до спецификации, был значительно быстрее находившихся на вооружении самолетов.
Hawker предложил вариант своего лучшего истребителя-биплана Fury под фирменным обозначением P.V.3 с улучшенным вооружением и более высокой скоростью. Однако он проиграл проектам Gloster в первую очередь из за двигателя с жидкостным охлаждением . Военные сочли эти двигатели менее надежными, чем с воздушным охлаждением.
Однако, когда берегов Туманного Альбиона достигли сведения о создании в СССР истребителя-моноплана с убирающимся шасси И-16 Сидни Кэмм предложил руководству фирмы в инициативном порядке (то есть за свой счет) быстро создать собственный скоростной истребитель моноплан и то согласилось.
Первоначально новый истребитель виделся как вариант Hawker Fury c одним крылом большой площади, неубираемым шасси, мотором Rolls-Roys Goshowk (600 л.с.) и четырьмя пулеметами.
Впоследствии было решено сделать шасси убирающемся, а мотор поставить куда более мощный - перспективную разработку Rolls-Roys Merlin. Первоначальная версия PV-12 имела мощность 750 л.с., но к моменту сборки самолета начался выпуск моторов мощностью 950 л.с.. Когда же дело дошло до начала серийного производства "Харрикейнов" на них ставилась модификация мощностью 1030 л.с..
Работы начались весной 1934 года, а уже весной 1935 года военным был продемонстрирован деревянный макет самолета в натуральную величину. Истребитель произвел настолько сильное впечатление, что под него была очень быстро оформлена спецификация F.35/34 и началось государственное финансирование. Единственным дополнением стало требование довести количество пулеметов до 8.
23 октября 1935 года на автодроме Бруклендс началась сборка первого летного экземпляра , имевшего фирменное наименование Howker P.V.S. Самолет под управлением тест-пилота Джорджа Булмана поднялся в воздух 6 ноября 1935 года.
Через год было начато серийное производство, а еще через год в ВВС Великобритании "Харрикейнами" была укомплектована первая эскадрилья.
До конца производства в 1944 году было выпущено 14,5 тысяч самолетов этой марки. Около трех тысяч из них попало в СССР по ленд-лизу. Но это уже совсем другая история.
........................................................................................
Как выучиться на пилота? На самом деле, легко. Хотя и недешево. Если вы живете в Киеве, то ваша дорога лежит в авиашколу Aviator UTC. Там вы сможете выучиться на пилота-частника , гражданского пилота или пилота вертолета. Дело небыстрое и недешевое, да и медкомиссию не так просто пройти.
В октябре 1931 года военное министерство издало спецификацию F.7/30 по которой объявлялся конкурс на новый истребитель , скорость которого должна была быть не менее 250 миль в час, вооруженный 4 пулеметами. На конкурс были поданы заявки от фирм "Бристоль", "Хаукер", "Глостер", "Уэстленд" и "Супермарин". Победителем оказался будущий Gloster Gladiator, последний английский истребитель-биплан. Кроме того, ввиду острой необходимости в новом истребителе, военное министерство сделало заказ на истребитель Gloster Gauntlet, созданный фирмой в инициативном порядке еще до издания спецификации F.7/30. Великобритании остро были нужны современные истребители, а Gauntlet хоть и не дотягивал по скоростным параметрам до спецификации, был значительно быстрее находившихся на вооружении самолетов.
Hawker Fury
Hawker предложил вариант своего лучшего истребителя-биплана Fury под фирменным обозначением P.V.3 с улучшенным вооружением и более высокой скоростью. Однако он проиграл проектам Gloster в первую очередь из за двигателя с жидкостным охлаждением . Военные сочли эти двигатели менее надежными, чем с воздушным охлаждением.
Однако, когда берегов Туманного Альбиона достигли сведения о создании в СССР истребителя-моноплана с убирающимся шасси И-16 Сидни Кэмм предложил руководству фирмы в инициативном порядке (то есть за свой счет) быстро создать собственный скоростной истребитель моноплан и то согласилось.
Первоначально новый истребитель виделся как вариант Hawker Fury c одним крылом большой площади, неубираемым шасси, мотором Rolls-Roys Goshowk (600 л.с.) и четырьмя пулеметами.
Впоследствии было решено сделать шасси убирающемся, а мотор поставить куда более мощный - перспективную разработку Rolls-Roys Merlin. Первоначальная версия PV-12 имела мощность 750 л.с., но к моменту сборки самолета начался выпуск моторов мощностью 950 л.с.. Когда же дело дошло до начала серийного производства "Харрикейнов" на них ставилась модификация мощностью 1030 л.с..
Прототип Howker P.V.S. в Бруклендсе
Работы начались весной 1934 года, а уже весной 1935 года военным был продемонстрирован деревянный макет самолета в натуральную величину. Истребитель произвел настолько сильное впечатление, что под него была очень быстро оформлена спецификация F.35/34 и началось государственное финансирование. Единственным дополнением стало требование довести количество пулеметов до 8.
23 октября 1935 года на автодроме Бруклендс началась сборка первого летного экземпляра , имевшего фирменное наименование Howker P.V.S. Самолет под управлением тест-пилота Джорджа Булмана поднялся в воздух 6 ноября 1935 года.
Через год было начато серийное производство, а еще через год в ВВС Великобритании "Харрикейнами" была укомплектована первая эскадрилья.
До конца производства в 1944 году было выпущено 14,5 тысяч самолетов этой марки. Около трех тысяч из них попало в СССР по ленд-лизу. Но это уже совсем другая история.
........................................................................................
Как выучиться на пилота? На самом деле, легко. Хотя и недешево. Если вы живете в Киеве, то ваша дорога лежит в авиашколу Aviator UTC. Там вы сможете выучиться на пилота-частника , гражданского пилота или пилота вертолета. Дело небыстрое и недешевое, да и медкомиссию не так просто пройти.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)