Июнь 1942 года. Соедииенные Штаты, Мэриленд, Edgewood Arsenal. Выставка гражданских противогазов.
Фотографиия Джека Делано для Федерального Агентства Военной информации.
Буквы US в названии противогаза не требуют, думаю, объяснения, а U - "универсальный"
В начале Второй Мировой войны активно муссировалиись опасения, что сследуют ожидать не меньший масштаб химической войны, нежели в Первую Мировую, однако, отссутствие позиционных боев, особенно, на начальном этапе войны, лишило смысла хиимиические атаки. Общиим местом считается, что химическое оружие вообще не применялось, по крайней мере, на Европейском театре военных действий, но это не так.
Boeing 80 - первый пассажирский авиалайнер компании
Вскоре после начала почто-пассажирских рейсов Boeing C40 на маршруте Чикаго - Сан Франциско, руководство компании Boeing Air Transport пришло к выводу, что пассажирские перевозки могут быть едва ли не более прибыльными, чем почтовые, даже спонсировавшиеся государством. В то время самыми современными авилайнерами в США были Ford Trimotor (первый полет 11 июня 1926 года) и Fokker F.VIIb/3m (24 сентября 1925 года), имевших ставших тогда в мире очень популярной трехмоторную компоновку.
23 февраля 1939 года во все том же Billmore Hotel состоялась 11-я церемония вручения наград Американской Академии в области кинематографический наук и искусств (Academy Awards) за 1938 год, больше известных как "оскары".
Триумфантом церемонии стали кинофильм "Приключения Робина Гуда" с Эролом Финном и Оливией де Хэвиленд, получивший три "оскара" и одну номинацию, Френк Капра, чей фильм "С собой не унесешь" выиграл в номинации "Лучший фильм", а сам он взял личную награду за лучшую режиссуру.
В категории "За лучший сюжет" участвовали отдельных сценаристов и пар. Победу одержали Элеанор Гриффин (1904-95) и Доур Шири (1905-80), сочинившие сюжет для фильма "Город Мальчиков" - байопика католического священника Эдварда Фланагана (1886-1948) - эдакого американского Макаренко, на основе автобиографического романа последнего. Ну да, я тоже подумал о "Путевке в Жизнь".
25 февраля 1933 года на верфи в Ньюпорт Ньюс на воду был спущен первый американский авианосец специальной постройки USS Ranger (CV-4) (заложен 1 ноября 1930 года).
К этому времени в составе US Navy уже состояло три авианосца - USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) и USS Saratoga (СV-3), но все они были перестроены из кораблей, заложенных не как авианосцы: "Ленгли" из угольщика, а "Лексингтон" и "Саратога" из недостроенных линейных крейсеров, чьё строительство было отменено в силу ограничений Вашингтонского Договора.
12 лет назад я написал пост о необычной истории одного начинающего французского пилота (впрочем, на момент самой истории он таковым еще не был), сумевшего в хаосе отступления англо-французских войск в июне 1940 года отремонтировать британский самолет и улететь на нем в Великобританию, увезя с собой почти два десятка британских же авиамехаников, брошенных командованием.
25 декабря 1812 года по старому стилю и 6 января 1813 по новому российский император Александр Первый подписал Высочайший манифест "О принесении Господу Богу благодарения за освобождение России от нашествия неприятельского", формально завершивший компанию против войск Императора Французов Наполеона Бонапарта, впоследствии названную Отечественной Войной.
Прокат велосипедов в столице Соединенных Штатов Америки Вашингтоне, июнь 1942 года. Фотография Марджори Коллинс (1912-85) для Агентства Военной информации.
Час 15 центов, вечерами в уикенд по 25. Сейчас в Вашингтоне тоже можно арендовать велосипед. Стоить это будет бакс за разблокировку и 5 центов за минуту для обычного велика и 15 для электровелосипеда (то есть, цена выросла в 16-28 раз - вполне соотносимо с инфляцией) . Можно взять сразу на сутки. Это будет стоить 8 долларов.
Презентация Победителей 1ой Ежегодной Церемонии вручения Премий Академии Кинематографический Искусств и Наук и банкет в отеле "Рузвельт"
16 мая 1929 года в Цветочной Комнате (The Blossom Room) 12-этажного The Hollywood Roosewelt Hotel, построенном за пару лет до описываемых событий, в присутствии 270 зрителей, отдавших по 5 баксов за билет (на современные деньги почти по 79), состоялась первая церемония вручения премий Американской Киноакадемии, "оскаров" то есть. Номинантов в 12 категориях жури отбирало среди фильмов, вышедших на экраны в период с 1 августа 1927 года по 31 июля 1928 года.
Негритянские хрущобы недалеко от Капитолия
Вашингтон, округ Колумбия
Фотография Марион Пост Уолкотт (1910-90) для Агенства Сельскохозяйственной Безопасности, сентябрь 1941 года. Простой темнокожий житель столицы Соединенных Штатов Америки за 20,5 долларов в месяц получал квартирку с люфтклозетом на улице, колонкой на улице и необогреваемой "летней" кухней тоже на улице. Обогрев от печки - одной где то на четыре "квартирки".
Ровно 100 лет назад в Милане начался Марш Чернорубашечников. 39-летний лидер итальянских фашистов и ветеран Мировой Войны Бенито Муссолини понял, что его время пришло и решил перейти таки свой личный Рубикон. До 30 тысяч сторонников его партии четырьмя колоннами двинулись на Рим, куда прибыли через 4 дня. Шли они, естественно, не пешком. В основном на автомобилях, в производстве которых Италия тогда была одним из мировых лидеров, а сам Муссолини так вообще приехал в Рим на поезде. По пути фашисты разгоняли местные органы власти и устанавливали свой "новый порядок".
31 октября Виктор Эммануил Третий из Савойской династии, предпоследний король Италии назначил Муссолини премьер-министром, коий пост тот занимал до 1943 года, когда его свергли ближайшие соратники, включая зятя. Ибо, если Акела промахнулся (а Акела реально промахнулся, вступив во Вторую Мировую войну не на той стороне), то жди беды.
Почему его никто не остановил ? Ну, можно сказать, что Виктору Эммануилу III - внуку Виктора Эммануила II, при котором была объединена Италия, банально было не на кого опереться. Да и не факт, что было ТОГДА нужно.
Сейчас объясню с чего все началось и почему все так вышло.
Италия до начала Первой Мировой войны еще с 1873 года находилась в военном союзе с Германской Империей и Австро-Венгрией. Но к начале Первой Мировой войны желание воевать на их стороне у англофильских политиков Италии уже пропало. Причины ? Да просто всё - Ирредентизм. Расширение Италии в Европе с целью восстановления Итальянского мира (то есть, границ Венецианской республики) было возможно в первую очередь за счет Австро-Венгрии, но также за счет Албании и Греции. Указанные же страны находились в сфере влияния Германии и Австро-Венгрии (особенно только только образованная Албания на которую, впрочем, претендовала и Сербия). Расширение же колониальной системы в условиях уже полного разделал Африки (ну, ладно, пусть будет, почти полного - Эфиопия была независимой, ровно как и Либерия, а на юге континента в 1910 был провозглашен Южно Африканский Союз - еще то образование, в котором только что вроде бы разгромленные буры получили полную власть при условии верности британской монархии, ощутимо при этом расширив свою государственность). Вариант "где бы хапнуть" был только в португальских колониях, но для этого нужно было заручиться поддержкой либо Антанты, либо немцев. Однако, когда в начале века бритты в лице отца того самого Чемберлена, что "я привез мир для нашего поколения", предложили отыметь лузитан, немцы заподозрили подвох и отказались, а в 1910 в Португалии произошла буржуазная революция и новое правительство, не будь дураком, побежало выражать верность и почтение британцам, которые взамен решили не трогать их колонии. И слово свое, кстати, полностью сдержали. Португалия же в обмен на гарантии соблюдения территориальной целостности своей империи (спойлер - дожила до 1975 года) приняла участие в Первой Мировой войне, положив две дивизии своего экспедиционного корпуса ИМХО на Сомме. Но. наверное. того стоило.
Раздел Османской Империи по Договору Сайкса-Пико.
Когда Блистательную Порту начали делиь заново (Севрский Договор) от зеленой зоны остались только Додеканзеские острова.
Короче. Италия если и хотел расшириться в плане колоний, то могла это сделать только в Африке (ну не с Сиамом же воевать ! В Китае, кстати, у итальянцев был сеттльмент в Тянцзине) и только за счет Германии. С Эфиопией тоже не получалось. С ней потом разобрались. Много позже. В Лондоне, куда еще в 1914 году прибыли тайные эмиссары итальянского правительства, "пареньков приветили, повели в забой", пообещав отдать Юг Тироля, Полуостров Истрия с главным австрийским портом Пулой и прилегающий городок Фиуме, Задар - еще один порт, теперь в Далмации с прилегающими островами, албанский порт Влера (второй по значению порт страны после Дурреса), Додеканезские острова в Эгейском море, изрядный кусок будущей Словении (Италия его присоединит в 1941, но потом югославы заберут его назад), ну и ежели будут свободны - какие нибудь германские колонии в Африке. А там и пресловутый Договор Сайкса-Пико подоспел. По нему Италией доставался юго-восток турецкой Анталии, включая важнейший греко-язычный город Турции Смирну (греков тогда подозревали в симпатиям к Германии и ничего им не обещали). Под это дело 23 апреля 1915 года Виктор Эммануил III объявил о состоянии войны с Центральными державами. Далее последовало ИМХО 15 битв на пограничной реке Изонцо, перемеженных с мощнейшим наступлением австро-германских войск в 1917 году, известным как Битва при Капоретто.
Важный момент - итальянцы шли в бой даже с некоторым энтузиазмом, ибо победа на австро-венграми должна была стать финальным аккордом Рисорджименто - процесса восстановления Родины. Нам, возможно, сложно это понять, но представьте, как бы себя чувствовали бы русские, если бы на протяжении многих веков Москва и некоторые другие русские города находились бы под контролем враждебной державы, а на остальных территориях ее представители бы вели себя как оккупанты. При этом, все бы это подавалось, как нормальное положение вещей, а тех кто против казнили бы самым ждестоким образом. На территории же, где австрийцев не было, тоже все было не слава Богу, ибо внутренняя политика римских пап и неаполитанских королей тоже особым вегетарианством не отличалась. И вот, никаких неаполитанских королей больше нет, папа боится и нос из Ватикана высунуть, да и сам Ватикан еще не папский, а просто церковь в центре Рима (Ватикан как государство возникнет только в 1926 году) и остался последний рывок !
На фоне цитирования многочисленных германских высказываний о трусости и бесполезности итальянских военных, трудно даже представить какие чудовищные усилия приложили итальянцы для своей победы в 1918 году. Но вот есть цифры, давайте я их приведу.
Чернорубашечники входят в Рим. 29 октября 1922 года
При населении в 35+ миллионов человек в Италии было мобилизовано 5,9 миллионов человек - 16,6% от населения королевства. Во Франции - 17,2%, Великобритании - 10,8%, России - 8,8%. С "другой стороны" цифры были следующими - Германия - 19,5%, Австро-Венгрия - 17%, Оттоманская Империя - 14%. То есть, изо всех участников войны (у Сербии и Румынии цифры примерно схожие с "большими" державами) процент мобилизованных был больше чем у итальянцев только у немцев и французов, но крайне незначительно. Похожая картина была и по потерям. Италия потеряла 1,24 млн. военнослужащих убитыми, 950 тыс. покалечеными и свыше 50 тыс. мирных жителей. То есть (по военным потерям) - 37,1% от числа мобилизованных. У Германии этот показатель равен 31,3%, Австро-Венгрии - 45,6%, Турции - 52,3%. С "этой" стороны: Франция - 61,8%, Великобритания - 53,5%, Россия - 39%.
Вроде бы тут получше, но учтите, что Италия находилась в войне 41 месяц, а остальные державы (кроме России) - 51. То есть, ко всем данным цифрам можно смело добавить по 20%.
Важный момент - во время войны итальянцы продемонстрировали свою способность быстро разрабатывать и производить самые совершенные системы вооружения, зачастую превосходившие все, что было у других участников великой бойни. Например, первые в мире пистолеты-пулеметы были созданы и впервые применены именно в Италии, первый тяжелый бомбардировщик, поступивший в крупную серию (Caproni Ca.3) тоже там. По ТТХ он кстати ощутимо превосходил "ильи муромци", также итальянцы успели создать и применить в бою собственный танк.
Fiat 2000
Первый чисто итальянский танк. Реально воевал. Немного. Но куда больше всяко разно творений Пороховщикова и Лебедева
И вот война заканчивается и тут на тебе - образовано Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев, Албанию раздербанить не дали и даже с турками как то не заладилось, ибо вылез этот хрен ушастый Вудро Вильсон со своими 14 пунктами, один из которых потом был повторен Лениным - о праве наций на самоопределение. Как результат, собственно Анатолию было решено окончательно не дербанить, а только забрать нетурецкие регионы, ничего из которых итальянцам не полагалось. То есть да, Додеканезы им таки отдали, но об Смирне и Анталье следовало забыть. При этом Великобритания и Франция остались в выигрыше, так как почикали нетурецкие районы. Даже грекам достался изрядный кусок, но не итальянцам. В итоге, когда Мустафа Кемаль сказал "сссссекундочку !" Италия стала активно помогать ему оружием, едва ли не раньше, чем Советская Россия. Ибо нефиг !
Колоний Германии в Африке итальянцам тоже не досталось. Ну тут было хотя бы чуть чуть по честному, ибо именно англичане, французы и чуть чуть португальцы гоняли всяко разно леттов-форбеков по саваннам, а итальянцев там не было. Правжа бритты провели демаркацию границы между Ливией и Египтом, отрезав немного пустынь итальянцам.
Итальянцы были "слегка" разочарованы и находились в откровенной прострации. Рисорджименто так и не закончили, земель для заселения малоземельными южно-итальянцами не получили, плюс начался малоизвестный у нас послевоенный экономический кризис. Как жить дальше - ХЗ. На самом деле, тогда в той или иной степени трясло всю Европу. Ну может кроме Швейцарии, Швеции и Чехословакии. Результатом стало ослабление политической структуры Италии. Делились все - социалисты (и не только на оных и коммунистов), либералы (тут вообще окрошка была), националисты всякие. Требовалось нечто или некто, кто даст обществу ощущение патроната и единства. Таковой партией стало Национальной Фашистское движение - лево-националистическое движение с идеей крепкого государства, заботящегося не об интересах верхушки буржуазии и помещиков, а всего народа. Сначала оно участвовало в выборах с другими националистами и, даже, части либералов, а потом, когда начало все сыпаться, Муссолини решил просто заставить короля передать ему власть, что и было сделано.
Ну очень позитивный фашистский марш. На фоне всяко разно польских и украинских, прости Господи, "гимнов" просто символ гуманности и веры в светлое-будущее
И ведь он чуть не опоздал ! Правые уже начали объединяться в Народную Партию (будущую ХДП. Это вообще чудо, что правые успели создать в тех условиях демократическую партию. Во Франции такое произойдет только в 1930е, а в Великобритании дрейф консерваторов в сторону политического представительства широких народных масс - это вообще вторая половина 1940х), левые отнюдь не ненавидели друг друга, как в Германии. Да и кризис заканчивался.
Но вот что интересно. Если сравнивать политическую историю Италии и Германии, то мы обнаружим тотальный антагонизм. Смотрите - Муссолини силой взял власть, а Гитлер абсолютно законно. При этом, первым делом Гитлер запретил все партии, кроме нацистской, а вот в Италии диктатура фашистов установилась только после истории с Авентинским Блоком и убийством журналиста Матеотти. До того фашисты были у власти, но даже большинства в парламенте не имели. Правда, успев за это время повоевать с Грецией (1923) и поставив таки Албанию под свой протекторат (1924).
Если кратко охарактеризовать эпоху фашизма, то надо сказать, что Муссолини был далеко не худшим правителем. Да и жил на позитиве. Он очень много сделал для итальянских рабочих и не особо усердствовал в политическх репрессиях. Например, типовым приговором для выявленных противников режима было 2 года ссылки где нибудь в небольщом городе. Ни тебе концлагерей, ни тебе пули в затылок на каком нибудь "полигоне". Потом, правда, как Лавров - с кем повязался и много что началось, включая репрессии против евреев, но до Сало очень сдержанные. В общем, главная ошибка Дуче оказалась в том, что он выступил против Союзников. Не случись подобного, спокойно проправил бы где нибудь до середины 1950х. А то и дольше.
31-этажное здание Торре Пьяченти в Генуе116-метровый небоскреб, построенный в 1940 году. Самое высокое здание Европы до окончания строительства Московских Высоток
Ну и в завершении своего долгого спича хочу сказать пару слов о том, почему победы фашистов, нацистов и других партий ультра-государственников с мелкой буржуазии (что далеко не точно). Фишка в том, что третье сословие наибоее политически активная часть общества и, чтобы кардинально развернуть политику того или иного государства, нужно обращаться именно к нему. Рабоче-крестьяне - это стихия, верхушке вообще не нужно ничего, кроме ПРОДОЛЖЕНИЯ личного обогащения. А вот мы, третье сословие лучше других знаем откуда появляются деньги в тумбочке и куда чувствительнее к политики стран, где живем. Альтернатива, конечно, изменения, вносимые внешними оккупантами, но это не лучший вариант.
Вторичные и первичные часы для систем часофикации в интернет-магазине https://kitsanshop.ru/. Так же и там же - законченные системы, поддержка, работа на всей территории СНГ.
Советский авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев,
посетивший незадолго до Второй Мировой войны французские авиазаводы, сетовал на
то, что французский авиапром оказался неспособен производить боевые самолеты
массово и это, дескать, делало его отсталым от того же германского. В качестве
причин указывалось большое количество авиафирм и отсутствие крупных авиационных
заводов, какие в то время уже были в СССР (и Германии).
Об этом Яковлев написал в своих мемуарах «Цель Жизни», они
же – «Записки Авиаконструктора».
Однако, надо четко понимать, что Яковлев, во-первых, как и
любой другой советский историк (а в данном случае он выступал именно как
историк, волею судеб оказавшийся сам важнейшим действующим лицом данного
исторического периода), при описании иностранной техники был вынужден (а других
вариантов не было!) принижать достижения западных, в том числе,
авиаконструкторов, во вторых – он писал свои мемуары пару десятилетий спустя
описываемых событий, когда можно было объективно оценить к чему привели те или
иные тенденции, по состоянию же на время поездки советского авиаконструктора за
границу французская авиационная индустрия качественно не была ничуть не слабее
своих конкурентов в США, Великобритании, Германии, Японии или Италии, ощутимо
превосходя советскую. Отставание же в объемах производства, как ни странно,
отнюдь не было столь явным, как может показаться на первый взгляд, те резкое
укрупнение авиационных производств, национализировав авиапром и сведя все
действительно многочисленные компании отрасли в четыре региональных
предприятия, причем, сделав это так, что процессы разработки и производства
практически не пострадали.
"Вгляд на 2000 ярдов" американского морского пехотинца после 2х дней боев на острове Эниветок. Фотография Томаса Ли (1907-2001) для журнала Life. Такой отрешенный взгляд свидетельствует о перенесенной боевой психической травме, одним из последствий которой может быть своего рода паралич мышц лица - у человека исчезает мимика.
78 лет назад, 17 февраля 1944 года началась Битва за Эниветок - операция американских сухопутных войск, морской пехоты, флота и авианосной операции по захвату атолла (кораллового острова) Эниветок - кольцеобразного пятачка суши площадью площадью менее 6 квадратных километров в архипелаге Маршалловых островов и двух примыкавших к нему островков Энгеби и Парри.
Ховард Холлем, "Взгляд на сборочную линию цех большого завода компании "Форд" в Уиллоу Ран, штат Мичиган, где в громадных количествах собираются бомбардировщики Consolidated B-24E (Liberator). Февраль 1943 года".
Во время Второй Мировой войны боевые самолеты собирали не только заводы авиационных компаний, но и автомобильных: Ford и GMC.
B-24 стал самым массовым тяжелым бомбардировщиком Второй Мировой войны. Всего выпущено 18 188 бомбардировщиков, 739 грузовых самолетов PB4Y-2 Privateer, использовавшихся US Navy, 287 военно-транспортных C-87 Liberator Express, бравших на борт до 25 военнослужащих и еще опытный экземпляр полноценного пассажирского авиалайнера R2Y, способного доставлять 48 пассажиров с багажом на расстояние в 6400 км. Для сравнения, куда как более известный Boeing B-17 был выпущен в числе экземпляров в полтора раза меньшем, а британский "Ланкастер" "лишь" в чуть более 7000 экземпляров.
Арлингтон, Вирджиния, США, весна 1942 года. Терминал аэропорта
Washington-Hoover авиакомпании Eastern Airlines. Фото Харольда Ланга.
Через несколько месяцев этот терминал будет снесен, как и множество других строений в округе и на их месте будет строено циклопическое здание Пентагона.
День рождения Eastern Airlines 17 января 1927 года. В тот день в Филадельфии компания Pitcairn Aircraft Co. - пионер производства автожиров в США, объединилась с маленькой авиакопанией Florida Airways, создав авиакомпанию Pitcairne Airways, занимавшейся по началу перевозками почты между южными и северо-восточными штатами. Основным маршрутом был Атланта-Джерси.
В разговорах со сторонниками возрождения СССР (хм.. не совсем понятно как, но это нюансы), всегда всплывает вопрос - "Почему никто не вышел защищать СССР в декабре 1991 года ?", на что, как правило, следует ответ - "А зачем ? Мы же проголосовали за СССР на Референдуме !".
За рулем Bugatti Type 35 Бартоломео "Мео" Константини (1889-1941) - итальянский пилот и гоночный директор Bugatti.
Константини был летчиком-асом Первой Мировой войны, на счету которого было 6 сбитых австрийских самолетов. За рулем Bugatti T35 он выиграл две сверхпрестижных дорожных гонки Targa Florio и Кубок Испании. В конце 30-х он руководил разработкой суперболида Alfa Romeo 158, за рулем которого Нина Фарина стал первым чемпионом мира в автогонках Формулы 1 в 1950 году.
Если мы посмотрим кинохронику первых Гран-При в автогонках, то не увидим абсолютно ничего общего с современными гонками болидов Формулы-1, равно как и 2, и 3 и, даже, картов. Первые гран-при представляли собой гонки между городами, по дорогам, ныне называемым проселочными, сами автомобили были размером с шестисотый "мерседес" и их экипажи состояли из двух человек -- пилота и механика. По большому счету, эти гонки больше напоминали современные ралли, а то и ралли-рейды. Важный момент - первые Гран-При проводились во Франции, стране, где то, что такое "хорошая дорога" узнали только где-то в 1960-е годы!
1936 год. Автовокзал Вашингтона, США. Автобус Yellow Coach model 719 отправляется в рейс до Нью-Йорка.
В 1931 году американская компания Yellow Coach - национальный лидер по производству пассажирских автобусов, представила свою новинку - автобус для внутригородских перевозок Model 700, главным отличием которого была заднемоторная компоновка. Первые пять автобусов модели Yellow Coach 700 с 40 креслами в салоне в 1932 году уехали в Хьюстон, где компания Houston Electric Co. использовала их для развозки своих работников.
Как мне кажется, считать, что Вторая Мировая война началась именно 1 сентября 1939 года терминологически неверно. В тот день, 80 лет назад на ОДНУ страну - Польшу (Вторую Речь Посполитую) напало ДВЕ страны - Германия (Третий Райх) и Словакия, тогда как под Мировыми войнами понимаются, как правило, войны коалиций, а коалиционной война стала только 3 сентября, когда в нее вступили Соединенное Королевство и Французская республика. По аналогии с Первой Мировой, начало которой считается не с объявления войны Австро-Венгрией Сербии (28 июля 1914 года) и даже не, собственно, начало военных действий (обстрел Белграда 30 июля), а объявление войны Германской Империей (Второй Райх) империи Российской с одновременной оккупацией Люксембурга, что произошло 1 августа 1914 года.
_in_flight.jpg)
_anchored_in_Guantanamo_Bay_on_10_November_1939.jpg)
.jpg)
Раздел Османской Империи по Договору Сайкса-Пико.
