вторник, 6 декабря 2011 г.

Король дороги.

Вашингтон, округ Колумбия. 1925 год. Паровой каток фирмы "Crawford Paving Co." укладывает асфальт.



Вот смотришь такие фото и понимаешь, почему товарищ Сталин так настоятельно раз за разом отправлял экспедиции комиссии по закупкам самого разного оборудования в США. Далеко не все изобреталось впервые в США. В те годы, как и сейчас, много и продуктивно работали инженеры Германии, Великобритании, Франции, Швеции, других стран. Но преимущество американцев заключалось в том, что они умели и могли быстро внедрять последние изобретения в жизнь. Пылесосы, холодильники, автомобили, комфортабельные пассажирские самолеты... Самоходные паровые катки были из числа подобных изобретений.

Кстати, вы знаете, что термину "суперкомпьютер" недавно исполнилось 80 лет ?

--------------------------------------------------------------------------------------------
Быстрее и проще чем асфальтовые можно дороги в которых несущей поверхностью являются дорожные плиты . А если подойти к строительству такой дороги серьезно, то она может прослужить многие годы.

среда, 30 ноября 2011 г.

Это жизнь.

Америка, 1940 год, штат Огайо, окрестности городка Чилликоте. Знамениты американский фотограф Джон Вэкон снимает извечную тему - мальчик и девочка идут по зимней дороге из школы домой.



Видно, что дело происходит в простом райцентре - частные дома, дрова для топки, сложенные у дороги. 20 000 населения, первая столица Огайо, центр округа Росс (то есть по нашему - обычный райцентр).

Вот так и я ходил зимой с будущим кардиологом Олей Р. из школы.по плохо расчищенной улице Толстого и дрова у нас во дворе также складывались на зиму. Только все таки не на улице.

Зима, школа, домой - это все таки извечная тема. О чем они разговаривают ? Думаю, никакой романтики - "А ты помнишь как эта учительница вот это и вот это сказала ? Да, а вот он что сделал ?". И в отличии от лета (весны , осени) особо не побегаешь, по краям сугробы, остается просто идти и скрывая взгляды обсуждать всякую ерунду.  А потом вспоминать эти походы еще много и много лет.

вторник, 29 ноября 2011 г.

Вашингтон - город контрастов. 1935 год.



После окончания Гражданской войны прошло 70 лет, а негры все также жили в трущобах, даже в столице страны, даже в нескольких сотнях метров от Капитолия.

Оригинал фотографии

А хотите проверить как они живут там сейчас ? Это просто - набираете в адресной строке www.mosintour.ru/default.asp?Id=1292 , заказываете билет до Вашингтона и вперед к новым открытиям, впечатления и ощущениям.

понедельник, 28 ноября 2011 г.

Последний снег в городе губернаторов



1940 год. В крохотном западновирджинском городке Паркерсбург на границе с Огайо сырая промозглая погода - там идет последний февральский снег с дождем., возможно последний той зимой.

Город маленький, всего 30 000 человек (оно с тех пор, кстати, не изменилось), но с историей. Родом отсюда самый первый губернатор Западной Вирджинии Артур Боурмэн , который возглавил борьбу против остальной рабовладельческой Вирджинии и добился того, что этот медвежий угол сумел остаться в Союзе. Боурмэн пробыл на этом посту до 1869 года, после чего его сменил еще один выходец из этого городка Дэниэл Фэйнсворт. Впоследствии еще два парксбургца были губернаторами Западной Вирджинии.

Из тамошних жителей также можно отметить Диану ДеРоус - вокалистку группы "The Rose Garden", взорвавшей американские чарты в 1967 году песней "Следующий рейс до Лондона"



------------------------------------------------------------------------------
По собственному опыту скажу, что нанять газель для переезда дело не простое. И проблема даже не в том как ее найти. Главное - это договориться о цене. И водители и девушки принимающие заказы постоянно скрывают какие то опции и стараются обмануть клиента. Хорошо, если можно заранее уточнить полный прейскурант услуг.

воскресенье, 27 ноября 2011 г.

Еще одно сообщение из категории - "А у нас в это время Кровавое воскресенье было"

Смотрим фото. Это Детройт 1905 года. Население города примерно 350 тыс. человек. Немало для тех времен, но дай бог если в первую десятку американских городов входил. Город бурно растет, страна требует все больше автомобилей да и много чего еще. Рабочие , наверное, бастуют. Иногда.   До 8ми часового рабочего дня еще примерно 10 лет, а пока сплошная потогонная система. Но Америка не Россия, это у нас в это же самое время сотни тысяч рабочих не то чтобы квартиры снимали - углы ! где стояли кровати на которых спали всей семьей.



Очень кликабельно.

А тут вот простой хозяйственный магазин в котором продают простые газовые водогревные колонки. И приходит домой такой вот американский рабочий, чиркает спичкой и лезет в ванную. У нас тоже так было , только лет через 50-70. Вот наверное потому что амеры могли просто поставить себе колонку уже в 1905 году и не в столице, а в довольно таки провинциальном пролетарском центре так у них с революцией и не сложилось.

И еще - вот вы скажете - а почему я думаю, что рабочие могли позволить себе такой агрегат ? Может это была фенька исключительно богатых буржуа, чиновников и далее по списку ? Может. Но вы можете себе представить подобного сэра стоящего на улице и читающего через витрину инструкцию по подключению и эксплоатации колонки ? Я нет. Я скорее представлю, что он вызовет к себе представителя указанной компании, чтобы тот в приватной беседе все ему объяснил. А рабочий чё, он и через витрину прочитает, а потом дальше побежит "Олдсмобили" или "Форды" собирать пока перерыв на обед не закончился.

-----------------------------------------------------------------------------------------------
Хочу в Милан. То есть не в Милан, а в Болонью и Равенну, но в Италии только два международных аэропорта и Милан к указанным городам ближе. Вот сейчас перейду по ссылке www.mosintour.ru/default.asp?Id=886 и начну мечтать....

четверг, 17 ноября 2011 г.

Прогулки по Нью-Йорку с Беренайс Эббот. 7 Октября 1935 года.

В 1935 году Беренайс Эббот (1898-1991), женщина-фотограф из Нью-Йорка получила от FAP (Федеральный художественный проект - правительственной организации, созданной во время Великой Депрессии с целбю финансовой поддержки безработных художников, дизайнеров, графиков, фотографов и тп.) грант на создание фотоальбома, посвященного изменениям, происходящим в Нью-Йорке в связи с массовым строительством, развернувшимся в нем в последние годы. Эббот производила съемки в течении 1935-38 годов, а в 1939 на Всемирной выставке в Нью-Йорке был представлен ее фотальбом "Изменение Нью-Йорка" в который вошли 160 лучших фотографий, сделанных Эббот по указанной программе.

Самые ранние фотографии, попавшие в альбом были сделаны 7 Октября 1935 года на Бродвее в районе Брум-стрит. Сначала в поле зрения ее фотокамеры попала большая бакалейная лавка.

Затем она на той же улице сняла офис крупной оптовой фирмы по торговле хлопком. Довольно суровое место. Вряд ли нью-йоркцы заходили туда, чтобы купить подарки для женщин . А вот на следующей фотографии вполне подходящее для этого место - Бродвей, куда вышла Брум Стрит.


Вот так выглядел Бродвей осенью 1935 года. Все изображенные на снимки здания построены еще в 19м веке и в настоящее время снесены. Самое старое из них - второе справа, построено еще до Гражданской войны. 

воскресенье, 30 октября 2011 г.

Сэм Готтшо. "Сигрэм". 1957



23 января 1957 года. "Сигрэм Билдинг" на Парк Авеню был одним из первых небоскребов, построенных в Нью-Йорке после бума 30х годов. При Рузвельте и Трумене небоскребы практически не строились.

источник

Кликабельно.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нашел интересную статью, хорошо вводящую в тему организации маркетингового исследование. Нормальным русским языком объясняется, зачем оно нужно, как составить его план, как рассчитать стоимость маркетингового исследования, объясняются важнейшие понятия, такие, например как фокус-группа и тд.. Важно понять, что без качественно проведенного маркетингового исследования очень трудно рассчитывать на правильное позиционирование на рынке, невозможно составить убедительный бизнес-план, организовать логистику предприятия.

четверг, 27 октября 2011 г.

Место действия "Подпольной империи".

Атлантик-сити, 1910 год. Знаменитая дощатая набережная ("Boardwalk") слева, не менее знаменитый "Мальборо-отель" - штаб-квартира Наки Томпосона (в реале Наки Джонсона) справа. Все фото очень сильно кликабельно


Отель Мальборо-Бленхейм со стороны моря

Будущее место расположения штаб-квартиры Наки Джонсона был построен в 1902-06 годах по проекту филадельфийского архитектора Уильяма Прайса. Самая замечательная часть отеля была построена в последнюю очередь. Еще до завершения строительства отель начал приносить прибыль. Наиболее известным постояльцем отеля был Уинстон Черчиль, проведший там несколько дней во время своей краткой отставки после провала Галиполийской экспедиции в 1915 году.
В это время он выглядел совершенно роскошно.

Обратите внимание на костюмы отдахающих - трудно представить, но тогда они могли ходить едва ли не в вечерних костюмах по самому обрезу воды. Отель был разрушен в 1979 году.

---------------------------------------------------------------------------------------------------
С нами постоянно происходит множество событий, требующих оформления гражданских документов. Для этого, как известно, необходим нотариус . Если Вы москвич, то должны обязательно знать к каким нотариусам лучше всего обращаться.

вторник, 18 октября 2011 г.

Детройт. Ледяной фонтан. 1917 год.



Кликабельно.

Зима 1916-17 в Детройте выдалась суровой и ее символом снова стал Ледяной фонтан на Бульваре Вашингтона замерзший впервые после 1904 года.



Тот же фонтан в 1904 году.

-------------------------------------------------------------------------

Любая электронная техника: ноутбуки, фотоаппараты, принтеры, мониторы и плазменные телевизоры в каталоге Ценокс . Тут действительно классный выбор.

воскресенье, 16 октября 2011 г.

1952. Они были третьими.

Оригинал взят у [info]gunter_spb в 1952
У англичан все не как у людей, а через жопу. Как думаете, что вот это за безобразие?


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Правильно: это первое испытание британской атомной бомбы, известное как "Операция Ураган" от 3 октября 1952 года - когда американские союзнички кинули Англию с ядерным оружием, полностью закрыв доступ к "Манхеттенскому проекту", пришлось бомбу делать самим с опозданием на семь лет.

И мало того, что все нормальные державы испытывали ядерное оружие или на марсианах (как в августе 1945) или где-нибудь в казахских степях или на Новой Земле, англичане решили попользовать доминион и жахнули первые 25 килотонн в Австралии (острова Монте-Белло).

Но и тут дело прошло с выдумкой: наземный взрыв на вышке или сброс бомбы с самолета правительству Его Величества показался слишком банальным и заезженным приемом. Потому устройство погрузили в трюм фрегата HMS Plym и взорвали непосредственно на борту. "Плим", ясен пень, испарился, но классического вида ядерного взрыва не получилось - только странное облако изображенное на фотографии.

Я, собственно, к чему. Британский национальный архив выложил фильм о создании и испытании изделия "Hurricane" -посмотреть можно по данной ссылке. Разумеется, английский язык, но даже при минимальном знании всё понятно. Для ценителей позднего дизельпанка - смотреть обязательно: техника восхитительная. 33 минуты.

От себя добавлю, что англичане довольно быстро сокращали отставание. Если атомную бомбу они взорвали через 7 лет после США, то водородную уже через 4. И если свой первый атомный заряд британцы взорвали ниже уровня моря, то первый водородный на высоте нескольких километров и в обеих случаях классического ядерного гриба не было.



Если вы в Киеве и вам срочно надо приобрести авиабилеты то обращение в интернет-магазин http://svit.aero поможет сэкономить время и нервы.

пятница, 7 октября 2011 г.

Детройт , 1912, Белая Звезда, но не "Титаник"

























Судно компании "White Star" покидает порт Детройта через несколько месяцев после гибели "Титаника"
---------------------------------------------------------------------------------
У меня как и у многих телефон фирмы Nokia и мне порой хочется его проапгрейдить. На специализированном сайте вы сможете купить абсолютно всё для нокиа . Успешной покупки.

четверг, 6 октября 2011 г.

А в это время немцы брали Смоленск



Реклама Кока-колы. Сентябрь 1941 года. Источник.
--------------------------------------------------------------------------------------------
15 километров от Москвы, отличный коммуникации, чистый воздух, доступная недвижимость Пушкино- отличное место для жизни !

Нью-Йорк. Таймс-сквер в дни войны



1943 год. Как можно заметить, на Таймс Сквер-билдинг еще не размещают рекламу.

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Хорошим родителям всегда хочется, чтобы у их детей была удобная и красивая одежда.Детские ходунки Bertoni наверняка понравятся тем , кто только делает первые шаги в этой жизни

пятница, 30 сентября 2011 г.

Флэтайрон, 1909 год


----------------------------------------------------------------------------------------
Стенки - привычная мебель для гостиной . Однако, при их выборе стоит обращать внимание и на материалы и на дизайн, да и цена играет не последнюю роль.

вторник, 13 сентября 2011 г.

Детройт в год Великой Октябрьской революции



Детройт 1917 года. Насление - 800 000, на 100 тысяч больше чем сейчас. Город год как перешел на поясное время, последним в США. Улица пересекающая его - Woodward Street, главная улица города с самого его основания. Слева в дымке Wayne County Building, затем отель Pontchartrain - первый детройтский отель, в котором жильцы получили возможность принимать ванну прямо в номере, но не все, что его в итоге и сгубило. Правее Dime Building - самое высокое здание Детройта - 99 метров.

четверг, 8 сентября 2011 г.

Ай , хороша !



В 1938 году 18ти летняя Дороти Паркер (Dorothy Parker) последовательно выиграла конкурс красоты одного из районов Вашингтона - Коламбия-Хайс, затем 3 Августа обошла других 16ть конкурсанток в борьбе за титул "Мисс Округ Колумбия" и поехала в Атлантик-Сити на конкурс "Мисс Америка", где дошла до полуфинала. Победила в том году танцовщица степа из Огайо.

В Вашингтоне о Парке напоминает фотография на стене в крутом баре Chophause&Brewery.

суббота, 3 сентября 2011 г.

Туманная ночь



Январь 1941 года. Нью-Бедфорд, штат Массачусетс. Фотограф Джек Делано.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Лето кончилось. Зима уже почти на дворе. Да и дети растут. По купить новые детские санки

четверг, 1 сентября 2011 г.

"Hollies" - группа , так и не ставшая великой ?

Лидер "Смоуков" Крис Норман в свое время сказал - "Мы слушали "Биттлс" и "Холлис". "Биттлы" были великой группой, а "Холлис" хоть ею и не стали, но оказали на наше творчество важнейшее влияние".

Почему "Холлис" не стали великой группой ? Пожалуй, главной причиной стала ориентация продюссера группы Рона Ричардса на попсовый стиль. Они были лучшими, среди тех кто играл в этой манере, но беда в том, что сама подобная стилистика была менее востребованной, нежели чистый, открытый, эмоциональный рок.

воскресенье, 28 августа 2011 г.

Чикаго в 1901 году - "золотые годы бейсбола", мэр-оригинал, рождение итальянской мафии.



Кликабельно.

Чикаго. 1901 год.

Городу всего 64 года, возможно живы еще те, кто помнит тот первый дом охотника, с которого собственно и начался город и первого скрипача-метиса, игравшего в первом салуне.

Население города за последние 30 лет после Пожара выросло в 5,5 раз и составляет 1,7 миллиона человек. Чикаго уже тогда один из крупнейших городов мира. В США он уступает только что объединившемуся Нью-Йорку. Однако - его предместья в которых сейчас проживает 6 миллионов человек тогда все еще маленькие городки.

После Великого Пожара прошло 30 лет, до прибытие в город Аля Капоне еще 20. Тогда еще не "Бриллиантовому", но уже Джиму Колоссимо 23 года, через год он уйдет из политики, женится на "мадам", владеющей двумя борделями и станет первым итальянским "капо ди капо" организованной преступонсти Чикагов. Его сменит Джони Торрио, а вот уже его в свою очередь Аль Капоне.

В городе уже вовсю освоили каркасное строительство (первое такое здание построили в 1885 году), но с 1892 года действует ограничение по высоте зданий в 300 футов. Так что в плане небоскребов Чикаго уступает не только Нью-Йорку, но даже соседнему глубоко провинциальному Милуоки.

Высотное здание на заднем плане с отчаянно дымящей трубой - это Masonic Temple , самое высокое здание города - 22 этажа, 92 метра. Здание спроектировано архитектурной фирмой "Барнем и Рут" и станет их самым высоким зданием. Джон Уэлборн Рут умрет в самом начале строительства, как и главный заказчик, лидер чикагских масонов Норман Газетте.

На первых 9 этажах здания располагались магазины, выше офисы, а под крышей громадные залы собраний масонов, которые , впрочем использовались для театральных представлений (обычная практика тех лет, вспомните место убийства Уайта). Однако при строительстве была допущена серьезная ошибка - шахты лифтов были сделаны узкими и чтобы попасть в театр требовалось отстоять очень длинную очередь. В конце двадцатых здание уже не пользовалось популярностью в качестве бизнес-центра, а окончательно поставило на нем крест строительство чикагского метрополитена. Модернизацию фундамента сочли излишне дорогой и в 1939 его снесли.

Вот так оно выглядело в 1931

А вот второе по высоте здание , построенное этой фирмой - 16ти этажный жилой дом Modandnock Building стоит до сих пор и даже стал официальной достопримечательностью Чикаго.
Masonic Temple останется самым высоким зданием города до 1905 года.














С культурой в городе еще особо никак. До издания первого литературного журнала "Poetry Magazine" Хэрриет Монро еще 11 лет, хотя будущие литераторы, впоследствии сделавшие славу городу как культурного центра Среднего Запада уже окончили школы, а кое кто даже успел повоевать.

Изо всех видов спорта самый главный в Чикаго - бейсбол. Самое начало двадцатого века это "золотая эра" чикагского бейсбола. В 1901 только что переведенный из Сент-Пола клуб-двукратный чемпион минорной Американской лиги, Chicago White Stockings становится первым чемпионом Американской лиги уже в мажорном статусе, в 1903 повторяет успех, а в 1906 не просто повторяет успех, но и побеждает земляков из Chicago Cubs в третьем розыгрыше World Series 4-2. "Кабс" берут реванш и в 1907-8 годах два раза подряд побеждают в мировой серии. В итоге - главный приз Мировой Серии будет три года подряд находится в Чикаго. Этот рекорд будет побит через почти 30 лет, когда "Нью-Йорк Янкис" будет 4 года удерживать за Нью-Йорком первенство.

"Кабс" больше никогда не победят в Мировой серии, а "Стокингс", ставшие "Сокс" победят в 1917 и через много-много лет в 2005.



Драка болельщиков перед первым матчем Мировой серии 1906 года.

Что еще интересного в Чикаго 1901 года ? Ну наверное то, что во главе города стоит мэр-демократ Картер Харрисон, мл. Первый мэр Чикаго, родившийся в "Городе Ветров".



Он у власти уже 4 года и в 1901 будет переизбран на второй срок, потом вернется на четыре года в 1911. Он станет первым мэром, отец которого тоже был на этом посту (Картер Харрисон, ст. был мэром Чикаго в 1879-1883, избранный вторично в 1893 был убит не успев вступить в должность). Сам Харрисон-мл. проживет долгую жизнь, он умер в 1953 в возрасте 93 лет.

Это был крайне интересный человек. Будучи издателем газеты Chicago Times он поддержал знаменитую Пульмановскую стачку, во время которой в город были введены войска, произошли события, вызвавшие празднование 1 мая по всему миру, а фермеры Небраски заставили железнодорожных монополистов резко снизить тарифы на перевозку зерна. Став мэром он заявил что мораль моралью, но главная задача руководства города это помогать чикагцам зарабатывать и тратить деньги. Каждый приезжий в Чикаго получал на вокзале карту города с указанием борделей. Одновременно он боролся с монополистами. Даже в общественном транспорте ему удалось сохранить конкуренцию. К концу последнего срока он поддерживал "крестоносцев" и приложил руку к закрытию крупнейших борделей. Жена у него вообще была популярной детской писательницей и пережила его на 2 года.

На правление Картера Харрисона, мл. пришелся и самый страшный пожар в одном отдельно взятом здании, когда в Театре "Ирокез" в результате пожара 30 декабря 1903 года погибло 605 человек, после чего на много лет в городе были закрыты все театры.



Санитарная карета с телами погибших.

Но именно при этом мэре Чикаго достиг тех границ, в которых он и пребывает сейчас. Приняв город с населением чуть больше миллиона, он ушел когда население вплотную приблизилось к 2,5 миллионам.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
В России аналогом Чикаго до некоторой степени мог бы считаться Харьков, тоже крупный железнодорожный узел с мощной промышленностью и высокими темпами роста населения. Когда нибудь я обязательно туда съезжу, а пока только изучаю реалии тамошней жизни, например где в Харькове можно купить мебель

четверг, 25 августа 2011 г.

Ночной Нью-Йорк, 1913



Очень кликабельно !

Woolworth Building - самое высокое здание в мире на протяжении 17 лет с 1913 по 1930 годы. Высота 241 метр, 57 этажей.

Один из первых снимков, сделанных в "ночном" стиле с очень длительной выдержкой и предварительным включением всех источников света в здании.

А так оно выглядит сейчас

Прогулки по Нью Йорку, 8 июня 1945 (New York, June 8, 1945).

четверг, 11 августа 2011 г.

Хочу на море. Очень.



Атлантик-Сити, Нью-Джерси, США. 1904 год. Отель в котором жил Наки Джонсон из "Boadwork Empire" еще не построен. Кликабельно.

вторник, 9 августа 2011 г.

Неофициальные гимны штатов США - "Лунная ночь в Вермонте" (1944)

"Лунная ночь в Вермонте".  Моя любимая песня на ночную тематику.

Pennies in a stream
Falling leaves, a sycamore
Moonlight in Vermont

Icy finger-waves
Ski trails on a mountainside
Snowlight in Vermont

Telegraph cables, they sing down the highway
And travel each bend in the road
People who meet in this romantic setting
Are so hypnotized by the lovely...

Ev'ning summer breeze
Warbling of a meadowlark
Moonlight in Vermont

Telegraph cables, how they sing down the highway
And they travel each bend in the road
People who meet in this romantic setting
Are so hypnotized by the lovely...

Ev'ning summer breeze
The warbling of a meadowlark
Moonlight in Vermont
You and I and Moonlight in Vermont





Март 1940г. Снежная ночь в центре городка Вудсток, штат Вермонт, США. Автор фотографии Мэрион Пост Уолкотт (1910-1990). Снято на негативную шестисантиметровую фотопленку.

среда, 3 августа 2011 г.

Монумент Вашингтона



5 мая 1922 года. Вашингтон, округ Колумбия. Вид на Монумент со стороны мемориала Линкольна. Снимок снят на стеклянную пластинку.

В тот день когда был снят этот кадр, за 213 миль строго на северо-восток, в Бронксе заложили знаменитый Янки Стадион.

воскресенье, 3 июля 2011 г.

Три небоскреба

Совершенно феерическая фотография - три самых узнаваемых небоскреба Нью-Йорка "догуверовской" эры.



Рекомендую кликать на фото. Завораживает.

Причем два правых - в процессе строительства. До конца 20х годов Нью-Йорк еще не был одним большим массивом небоскребов, каким мы можем его увидеть на фотографиях Беренайс Эббот. Массовое строительство небоскребов началось примерно с 1923 года и продолжалось до середины первого президентского срока Франклина Делано Рузвельта.  Во времена же его родственника Теодора Рузвельта и сменившего его Тафта каждый новый небоскреб воспринимался едва ли не как восьмое чудо света. Слева над окружающей местностью возвышается 47ми этажный Зингер Билдинг. Его высота была 187 метров и он уже три года как построен. В центре виден строящийся Вулворт Билдинг, самое высокое здание в мире с 1913 года (когда его достроили) до 1930 года, когда были сданы здание по адресу Уолл-Стрит, 40 и Крайслер Билдинг высотой 282 метра. Высота Вулворт Билдинг составляла 241,4м и в нем было 57 этажей. Справа видно строительство самого высокого в мире здания мэрии - Нью-Йоркского Муниципалитета высотой 183 метра (41 этаж), его сдадут в 1914 году.

Кстати , на фотографии хорошо видны и несколько замечательных зданий более ранней эпохи. Дом с куполом справа от Муниципалитета это Уорлд Билдинг, его построили в 1896 году и на момент строительства это было самое высокое здание в мире. Его высота составляла 94 метра, а со шпилем 106. В нем было невероятные 20 этажей. И даже лифт. Слева от Вулворта дом с двумя башенками  - Парк Роу Билдинг. 30 этажей, 119м высоты, на момент постройки (1899) самое высокое здание в Нью-Йорке.

Как выглядел квартал Парк Роу в 1900 можно увидеть в "Черно-Белом блоге".

В отличии от района Парк Роу, в основном уцелевшего, район Зингер Билдинга во второй половине 60х будет снесен и там будут построены печально известные башни-близнецы. Вот как он выглядел в период своего расцвета , в 1910 году.

четверг, 30 июня 2011 г.

Бомбейские хроники. История #1. "Трехцветный солдат"

Полагаю, что многие из вас видели едва ли не лучший фильм Пола Верхувена "Оранжевый солдат" с молодым Рутгером Хауэром. Фильм классный, но сюжет кажется довольно сказочным. Молодой бездельник бежит из оккупированной Голландии в Англии, возглавляет диверсионную группу, а когда ему вся эта конспирация надоедает уходит в авиацию, где сначала становится успешным пилотом "Москито", а потом личным пилотом королевы Вильгельмины.

Казалось бы - с чего вдруг всерьез воспринимать приключенческий фильм. Разве могла случится подобная в реальности ? Ну совсем такая может быть и не может, а вот значительно круче однажды случилась.....

У этой истории два действующих лица - самолет и человек. Сначала о самолете..

До начала Второй Мировой войны Великобритания была, видимо, одной из двух стран (вторая Италия), чьи ВВС имели на вооружении специализированные транспортные самолеты с возможностью использования их в качестве бомбардировщика. Да, в Германии были просто массы Ju-52, способные быть также и бомбардировщиками, также множество бомбардировщиков разрабатывались изначально как пассажирские или почтовые самолеты, но именно специализированных военно-транспортных самолетов, изначально спроектированных до начала войны как именно военно-транспортные самолеты в Германии не разрабатывалось года до 1941. В США формально военно-транспортные самолеты появились еще в начале 20х. Тот же Douglas C-1 Globemaster был спроектирован специально для армейских нужд и никогда не применялся в гражданских целях, но до 1941 года о каких специализированных разработках военно-транспортных самолетах речь не шла. Множество гражданских самолетов просто получили в процессе их реквизиции военные обозначения и только некоторые из них прошли глубокую модернизацию, сделавшую их именно военными самолетами. Это, например, C-46, C-47, C-53, C-54, C-117. Первыми специально разработанными с нуля военно-транспортными самолетами в США стали Douglas C-74 и Fairchild C-82, но они начали поступать в войска только после войны.

А вот англичане постоянно были озабочены наличием в своей авиации достаточного парка самолетов, главной задачей которых было оперативное снабжение войск в труднодоступных районах и нанесение (при отсутствии специализированных самолетов) бомбовых ударов по противнику.

Первыми специализированными военно-транспортными самолетами в Великобритании стали двухмоторные бипланы Vickers Vernon, созданные на базе классических Vickers Vimmy.











В 1921 году в воздух поднялся первый из 55 самолетов, способных перенести 11 пехотинцев на 510 км с крейсерской скоростью 121 км/ч.

Но уже прежде чем Вернон полетел, в 1920 году министерством авиации был организован конкурс на более крупное транспортное средство. Викерс предложил внешне похожую на "Вернон" Vickers Victoria (транспортный вариант чистого бомбардировщика Vickers Virginia). На пять метров длиннее, на 6 метров больше размах крыльев, 450сильные   Napier Lion заменены сначала на 570сильные, а затем на 622 сильные Bristol Pegasus. Вместимость самолета возросла в 2 раза - до 22 человек, немного выросла и скорость, а дальность достигла 1240 км.

























Конкурент - Armstrong Whitworth Avana был крупнее, мог поднимать больше груза, но низкая энерговооруженность лишила его перспектив. Всего было выпущено 97 "Викторий", которые прослужили c 1922 по 1935 годы.

Самолеты оказались крайне удачными. Но к концу двадцатых годов потребовалось заменить выработавшие свой ресурс Napier Lion на что то более мощное. Этими более мощными двигателями стали Bristol Pegasus. Часть Викторий в 1934 году были переоснащены этими двигателями без модернизации, у части был укреплен планер, а в начале 1935 года был размещен заказ на 28 совсем новых самолетов. Модернизированные и заново построенные Виктории с моторами Пегасус получили название Vickers Valentia.



Валентии летали до 1944 года, а в 1940 году даже бомбили позиции итальянских войск в Западной Пустыне.

Постепенно подползаем к герою нашей истории.

Как бы современные россиянские историки не старались обвинять англичан, французов и другие нации в недоразвитости, правда в том, что те же англичане умели заглядывать на несколько лет вперед и не встречали врага "на мирно спящих аэродромах". Еще Викториям не заменяли моторы, а министерство авиации обнародует спецификацию на двухмоторный транспортник-бомбардиовщик. В конкурсе приняли участие Vickers, Armstrong Whitworth, Handley Page и Bristol . Совершенно неожиданно победила фирма Bristol со своим "проектом 130", получившим в будущем название Bombay. Самолет впервые полетел 23 июня 1935 года.

"Бомбей" был самолетом совсем другого уровня по отношению к предыдущим транспортным бипланам. Вместимость поднялась незначительно - с 22 до 24 человек плюс на внешней подвеске можно было разместить до 907 кг бомб. Лучшая аэродинамика и мощнейшие на тот момент двигатели Bristol Pegasus (1010 л.с.) позволили довести скорость до 309 км/ч, а дальность до полутора тысяч миль (или даже до двух при размещении дополнительных баков в фюзеляже).

Фирма Бристоль получила заказ на 80 самолетов, но загруженность производством будущими звездами Битвы за Англию - Бленхеймами и заказ был передан на фирму Шорт. В итоге , к началу 1939 года ВВС получили 50 самолетов, а заказ на остальные 30 был отменен.



В 1935 правительство Великобритании приняло решение резко увеличить размеры ВВС. Это коснулось и транспортной авиации. На вооружение ВВС принимались новые модели военно-транспортных самолетов с функцией бомбардировщика - Handley Page Harrow, Vickers Warrick? etc., а во время войны парк транспортной авиации RAF пополнили четырехмоторные Avro York и Avro Lancastrian. Но это совсем другая история. В самом же начали войны Бомбеи, несмотря на свою малочисленность (или были вооружены всего три эскадрильи) раз за разом оказывались в нужное время в нужном месте.

"Бомбеи" вывозили греческую королевскую семью с Крита в Александрию, бомбили мятежников Рашида Али под Багдадом в 1941, высаживали первый в истории SAS авиадесант в тылу войск Роммеля в Западной Пустыне, оттуда же вывозили раненых, солдаты звали "Бомбеи" "Гусынями" (Mother Duck). Поэтому неудивительно, что именно с Bristol Bombay связаны две драматических истории с трагическим финалом. Сегодня первая.

В 1936 году во французскую армию был призван молодой тщедушный паренек из Нанта , которого звали Жан-Франсуа Демосей. Ему шел 21 год, он едва успел поступить в университет, но не окончив и первого курса ушел из него, чтобы возглавить семейный бизнес после смерти отца. Не успев начать служить, он был комиссован из за слабого здоровья и отправился домой. Когда началась война его снова призвали и после некоторых перетурбаций он, благодаря хорошему знанию английского языка оказался переводчиком в 1ой эскадрилье RAF во Франции. В составе английских ВВС во Франции летали и "Бомбеи". Единственный девайс был сбит 11 июня 1940 года, за пару дней до прорыва фронта.
Жан-Франсуа неоднократно летал с английскими летчиками и внимательно наблюдал за работой пилотов в полете. После начала последнего наступления гитлеровских войск 8 июня, эскадрилья была перебазирована з под Парижа в район Нанта, а затем 18 июня была эвакуирована из Ла-Рошеля в Англию вместе со всей матчастью. Днем 17 июня последний аэродром эскадрильи опустел. На нем оставались только Жан-Франсуа, 16 английских механиков и брошенный полуразобранный "Бомбей". По логике Демосей должен был бы обоссаться,   вернуться домой (его семья жила в Нанте) и спокойно дожидаться оккупантов, чтобы заняться коллаборационизмом. В дальнейшем можно было бы стучать на соседских евреев, радостно встречать американских оккупантов ну и так далее. Ведь именно так полагалось вести себя французским военным в соответствии с навязанным нам некоторыми современными "борцами с фальсификацией истории" стандартами. Однако, Демосей решил иначе. Он хотел продолжать сражаться.

Что происходило на аэродроме сейчас уже не узнаешь. Скорее всего с утра механики и Демосей просто сидели в теньке и покуривая "Голуаз", а может и "Житанес" ждали когда за ними приедут грузовики из Ла-Рошели, чтобы присоединиться к эскадрилье и отправится в Англию, но грузовиков все не было и не было. Зато пришла информация, что танки Клейста уже между Ле-Маном и Ренном и до Нанта им осталось проехать всего 90 километров, то есть значительно ближе чем Ла-Рошель. Что оставалось делать ? Возможно Демосей , пользуясь своими знаниями в английском языке провел партсобрание на котором было принято решение сложиться , купить фанеры, сварганить ероплан и улететь из этого колхоза к чертовой матери. Но можно и в Англию. Задача упрощалась тем, что фанера была не нужна, самолет стоял где то недалеко от поля, но у него были разобраны моторы и все что еще можно разобрать. Далее была сцена из фильма "Полет Феникса", когда вновь обретшие смысл жизни механики собрали за пару-тройку часов самолет, где то нашли для него топливо и приготовились лететь домой. Помните "Улыбаемся и машем" ? Я так полагаю именно такое было настроение у 16 простых английских парней. Ибо при наличии самолета, высокооктанового бензина, взлетной полосы и пассажиров у самолета не было пилота.

Я не знаю силой ли усаживали Демосея за штурвал или нет, привязывали ли ему руки скотчем к штурвалу, что кричал Жан-Франсуа перед тем как взлететь - "Что же вы сволочи удумали - живого человека в ракету засовывать. У вас что, крыши ПОЕХАЛИ" (что согласно легенде кричал Гагарин) или пел "Я не о чем не жалею" (в исполнении Эдит Пиаф), но фактом является то, что он, никогда не имея ни малейшего опыта управления самолетом, поднял его в воздух и довел его до Англии. Где вся эта банда оказалась за трое суток до самой эскадрильи.

Нант был взят немцами через 2 дня. В Англии гения отправили учиться на пилота истребителя, во время одного из учебных полетов он сбил "Мессершмидт". Демосей стал одним из последних "одиноких волков" в небе над Англией. Приняв участие в Битве за Британию, он благополучно дослужил до конца войны, сбив 18 самолетов точно, а еще с десяток не подтвержденных и уничтоженных на земле, после окончания военных действий получил должность адьютанта министра авиации Франции и .... разбился 19 декбаря 1945 года во время полета из Лондона в Париж.

Не знаю - с него ли Верхувен рисовал образ Эрика Лансхофа , но параллели на лицо.

пятница, 24 июня 2011 г.

Старое и новое

Беренайс Эббот. "Взгляд на юго-запад Манхэттена с Манхэттенского моста". Фотография сделана на пластину формата 8"х10" 30 марта 1937 года.



В 1939 эта фотография вошла в фотоальбом Беренайса Эббота "Нью-Йорк меняется", изданный к Всемирной выставке в Нью-Йорке. Об альбоме в целом напишу позже.

среда, 22 июня 2011 г.

22 июня 1941 года

Словами передать чувства , вызываемые этой годовщиной передать нельзя.

По моему Маргарет Митчелл сказала, что американцы рождаются с памятью  о Гражданской войне. Я отношусь к тому поколению, которое также родилось с памятью о войне, Великой Отечественной. Мой дед погиб 31 августа 1941 года, множество родственников-мужчин прошли эту войну с первых дней до Берлина. Моя бабушка поднимала пять детей в полуголодной послевоенной деревне.  В школе у меня еще был настоящий учитель-фронтовик, которому было чуть чуть чуть за 50. В ВУЗе тоже были такие преподаватели.

И главное - Я вырос с осознанием, что было "до войны" и "после войны", хоть родился через 23 года после ее окончания.
Когда мы смотрели классические фильмы о войне вроде "Баллады о солдате" или "Дом в котором ты живешь" мы не воспринимали героев фильмов, как героев исторических фильмов в исполнении неких актеров, а просто как живых людей, которые немного постаревшие живут рядом с нами, работают с нами, учат нас. Это были живые активные люди, которых мое поколение еще застало в самом расцвете сил.

А еще застолья, на которых если присутствовали немолодые люди , то обязательно звучал тост "За то чтобы не было войны". Эта тема была живой. И через 50 лет после войны дети войны надеялись, что их убитые отцы могут вернуться. У друга мое отца его отец пропал без вести в 1941 году и его сын, до своей смерти верил, что тот может вернуться.

И даже если были неопровержимые свидетельства смерти, то оставалось много вопросов. Отец много лет писал в разные органы в попытках узнать место захоронения деда, но каждый раз получал отписки, а пару месяцев назад в интернете я нашел инфу, что последний дедов командир благополучно пережил войну и в 1979 в Ленинграде вышли его мемуары. Но наше замечательное государство клало на интересы детей войны.

Ладно.... Просто давайте вспомним все что пережила наша страна и наши люди, среди которых были и наши прямые родственники. Каждый из которых верил, что как только так сразу.

воскресенье, 12 июня 2011 г.

Овцы на лужайке у Белого дома


Во время Первой Мировой войны президентская чета Вудро и Эдит Вильсонов дабы сэкономить на услугах по стрижке газонов, завела небольшое овечье стадо.

Автор фотографии Мартин Грубер (1854-1941).
Фото из коллекции Смитсониановского института. 

суббота, 11 июня 2011 г.

Нью Йорк 1911 года в фотографиях и картинах .



Бродвей. Тайм Сквер. Ночь.



Джордж Беллоус. "Нью-Йорк".


Уолл-Стрит.


Нижний Манхэттен с высоты птичьего полета.


Линейный корабль BB-34 "Нью-Йорк" на верфи в Нью-Йорке.


Пожар на швейной фабрике "Треугольник" в котором по вине владельцев фабрики погибло 143 женщины и ребенка, это была самая крупная катастрофа до "9/11".


Похороны жертв трагедии.


Прибытие "Олимпика", систер-шипа "Титаника" в порт Нью-Йорка.


Эдвард Дарли Бойт (1840-1915). "Ист Ривер".


Бейсбольный клуб New York Giants перед началом мировой серии против Philadelphia Athletics. Это второе попадание команды в финал серии, но в 1903 они отказались от игр против "Бостона", а в 1911 проиграют 2-4.


Альфред Стейглиц. "Зима в Нью-Йорке"




Нью-Йорк будущего, как он виделся в 1911


Болельщики перед матчем "Гигантов"


Еще Уолл-Стрит.


Панорама Нижнего Манхэттена со стороны Нью-Джерси