Итак, как стать пилотом ? Во первых нужно пройти медкомиссию. В старых советских фильмах старые опытные пилоты "сыпались" у кардиолога. В современных же медкомиссиях "страшнее лора зверя нет". Треть отказов приходятся именно на него. Почему ? Ну у пилота должен быть идеальный слух, а на слух влияет множество факторов, которые и ищет в организме претендентов на место курсанта лор. На втором и третьем местам по количеству отбракованных желающих взлететь идут окулист (и дело даже не в зоркости, а, больше, в распознавании цветов) и дантист (нет больше двух рядом стоящих зубов ? В бан ! Не сможешь четко произнести команду второму пилоту - погубишь и себя и экипаж и пассажиров).
Как готовят пилотов ? Вот например, киевская школа Aviator UTC готовит пилотов-частников (по программе PPL), пилотов коммерческих самолетов (PPL) и пилотов-частников на вертолеты (PPL).
Программа PPL по мимо теории подразумевает налет 48 часов на одномоторном самолете или вертолете, а программа CPL 150 часов на многомоторном самолете.
Обучение полетам - штука дорогая и небыстрая. Программа PPL стоит в районе 12 тысяч долларов и занимает примерно год, программа CPL от 35 до 55 тысяч долларов и 2 года.
В первом случае, люди учатся чисто для своего удовольствия. Потраченные деньги никогда не вернуться, во втором есть вероятность окупить расходы на обучение за год, максимум полтора.
Ограничений по возрасту практически нет. По рассказам инструкторов школы, у них были курсанты старше 65 лет. Также нет ограничений и по полу. В школе учатся и девушки.
Magni Orion M24 - отличный представитель класса частных автожиров
На чем же предполагают в дальнейшем летать окончившие программу PPL ? На рынке маломоторной авиации множество самых разных самолетов, как новых, так и б/у. Цены начинаются примерно от 50 тысяч долларов. В последнее время очень популярны стали автожиры - своего рода гибрид самолета и вертолета. Подъемная сила у автожиров создается с помощью вращающегося от набегающего воздуха ротора, а поступательное движение ему придается авиамотором с винтовым движетелем. Взлетает автожир по "самолетному", с разбегом, зато могут приземляться по вертолетному. Автожиры очень безопасны (даже если у них откажет мотор, они просто плавно опустятся на землю), компактны (ротор складывается, а крыльев может и не быть) и сравнительно недороги.
